Auto autónomo: ¡manos arriba, rueda solo!

¡La serie K2000 ya no es ciencia ficción! Ya existen vehículos capaces de conducir sin un conductor. Y, con el acelerador puesto por los constructores, deberíamos ver más y más en nuestras carreteras.

Un vehículo no tan futurista …Conoces el diseño vanguardista del Google Car, curvilíneo, con una especie de faro XXL negro en el techo y sin volante adentro, ¡olvídalo! Waymo, la empresa que desarrolla esta máquina, renunció a su comercialización para centrarse en el know-how. De hecho, el auto autónomo se verá como … tu titina. Todos los fabricantes (PSA, Renault, Volkswagen, etc.) están preparando sus propios especímenes, que se destacan como versiones mejoradas de sus modelos existentes.

… pero con sensoresPara descifrar los paneles e identificar la presencia de los peatones en su camino, el vehículo autónomo necesita tres tipos de sensores: cámaras, escáneres láser LIDAR (que reponer su entorno 3D) y de radar, útiles en la determinación la velocidad relativa de otros equipos e individuos. "La cámara localiza una región de interés y otros sensores, junto con los ya presentes (ultrasonidos e infrarrojos, por ejemplo) especifica lo que es", esquemáticamente Guillaume Devauchelle, director de la innovación Valeo, un equipo francés el más avanzado sobre el tema. Según él, sólo un mínimo de una cámara frontal (parte superior del parabrisas, centro), un lidar (el centro del parachoques) y cuatro cámaras (alrededor) para apagar la rueda . Pero cuanto más hay, más se gana en autonomía.

Una explosión bajo el capó¿Deberíamos frenar en una emergencia? ¿Superar el obstáculo? Es gracias a la suma de información recopilada por sus sensores que el automóvil toma una decisión. Finalmente, su software: varios miles, generalmente insertados debajo del capó, son responsables de analizar la situación y operar los comandos necesarios. "Tienen un poder de cómputo superior al de la electrónica integrada en un Rafale", entusiasma Guillaume Devauchelle. Un particularmente inteligente: gracias al "aprendizaje profundo", una escalabilidad digno de los robots más sofisticados, se puede identificar al conductor tiende a desviarse hacia la izquierda cuando se duplica un ciclista. Y haz lo mismo cuando esté en modo automático.

¿Vamos a cambiar nuestros pulgares?Casi. En la mayoría de los prototipos, todavía tienes que girar el intermitente para cambiar de carril. Y frente a una situación desconocida – un policía que invita a través de una intersección cuando el semáforo está en rojo, por ejemplo – se le pedirá al conductor para recuperar el control. No se trata de una colcha, entonces. En cualquier caso, gracias a los sensores de vigilancia dentro de la cabina, el sistema te recuerda ordenar si es el caso.

Tecnología de velocidad múltiple¿Cuándo veremos este pequeño milagro de alta tecnología en nuestras carreteras? Bueno, ese ya es el caso. Uber ejecuta VTC autónomos en Pittsburgh, Estados Unidos, con dos técnicos a bordo para tranquilizar a los clientes. A partir de 2020, las personas podrán adquirir su propia máquina. Pero los primeros modelos, estimado 5000 de 10 000 € más caro que el actual, no se revuelcan en uno mismo que en pequeños sectores: circunvalaciones, rondas de circunvalación … Historia alivian los conductores durante los atascos de tráfico. Llevará más tiempo escalar en automóviles capaces de cruzar ciudades y áreas rurales sin asistencia manual. Mientras tanto, si ya permite reducir los cuernos de concierto …

>> Y para darle una pequeña idea de lo que le espera, aquí hay un video de una gran prueba realizada en carreteras europeas por Valeo:

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